Mazda đã xác nhận chi tiết về động cơ xăng Skyactiv tiếp theo của nó. Chúng sẽ được trang bị cho thế hệ xe tiếp theo của nó, có khả năng bắt đầu với Mazda6 tiếp theo vào năm 2018, và sẽ cung cấp cải thiện 30 % về hiệu quả.
Điều đó có nghĩa là hôm nay, xăng 118bhp Mazda3 Skyactiv sẽ được cải thiện từ 55,4mpg và 119g/km khí thải CO2, lên khoảng 70mpg và dưới 85g/km.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Tuy nhiên, bất chấp các tuyên bố, các động cơ mới chỉ đang thử nghiệm trên Dynos ở trung tâm R & D của Mazda, ở Nhật Bản và vẫn chưa cung cấp năng lượng cho một chiếc xe hơi.
Một thế hệ thứ ba của động cơ xăng Skyactiv, do vào năm 2025, cải thiện điều này thành khoảng 50g/km, với lượng khí thải CO2 tốt đến mức chúng gần với những chiếc xe điện hiện tại.
Mazda để giới thiệu công nghệ động cơ HCCI
Các động cơ xăng Skyactiv hiện tại được hút khí tự nhiên, thay vì tăng áp và thu nhỏ, như Mazda lập luận rằng lợi ích hiệu quả trong thế giới thực và khả năng lái xe là tốt hơn.
Động cơ thế hệ tiếp theo, được gọi là Skyactiv-G Generation 2, sẽ áp dụng hệ thống đánh lửa đốt cháy nạc điện tích đồng nhất (HCCI).
Động cơ xăng Skyactiv hiện tại có tỷ lệ nén giống như động cơ diesel. Nhưng xăng Mazda tiếp theo đưa điều này lên 18: 1, điều đó có nghĩa là việc nén piston, một mình có thể khiến hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy, giống như một động cơ diesel.
Điều này hoạt động với tải trọng ga lên tới 50 %, cho phép động cơ chạy lượng nhiên liệu rất nạc, nhưng hầu như không có khí thải NOx và hạt, làm cho nó tiết kiệm nhiên liệu như động cơ diesel, nhưng sạch hơn xăng.