Tôi không thích các chương trình mô tô. Tôi yêu Em. Tuy nhiên, ngay cả người nghiện triển lãm xe hơi này cũng phải đặt câu hỏi về sự kiện hơi bonkers 14-24 tháng 9, bao gồm nhiều km vuông hơn bất kỳ cuộc tụ tập xe tĩnh nào khác trên hành tinh.
Quy mô tuyệt đối của sự kiện ngày càng mở rộng làm tôi khó chịu. Nhưng các chi phí liên quan thậm chí còn đáng lo ngại hơn khi ba người Đức lớn mỗi người chi hàng triệu đô la-có thể là hàng chục triệu-cho các di tích biểu tượng, nhiều tầng tương ứng của họ được xây dựng bởi hàng ngàn công nhân.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Triển lãm xe máy Frankfurt 2017
Tại sao bạn nên quan tâm rằng họ đã thổi những khoản tiền tục tĩu sử dụng hàng ngàn nhà xây dựng, sau đó phá hủy các chuyên gia, trong nhiều tuần nếu không phải là vài tháng, trong khi cũng thuê mẫu không gian trên những gì phải là một trong những mảnh bất động sản đắt nhất ở Đức?
Bởi vì là một người tiêu dùng, bạn đã trả tiền cho những sự dư thừa này. Nếu họ đã giảm thì nó không có khả năng những chiếc xe bạn mua sẽ có giá thấp hơn. Nhưng thay vì xây dựng một khoản tiền tạm thời lớn hơn so với tượng đài của bạn Frankfurt trong một nỗ lực vô ích để vượt qua BMW và Mercedes, VW có thể tiêu tiền của mình một cách khôn ngoan hơn để bồi thường cho các khách hàng bị lừa dối trong sự thất bại dieselgate?
Chi tiêu Frankfurt khổng lồ của BMW có thể được chuyển một phần vào một thứ gì đó hữu ích hơn-như giảm giá cao của chi phí phục vụ/lao động ở các đại lý nhượng quyền của mình? Willn sắt Mercedes gây ấn tượng với khách hàng của mình nhiều hơn nếu nó đầu tư ít hơn vào tòa nhà Frankfurt Show của mình, và nhiều hơn về việc làm cho các bộ phận thay thế của nó có giá cả phải chăng?
Tôi sợ rằng Frankfurt và các chương trình khổng lồ khác có kích thước của các quốc gia nhỏ là không bền vững. Họ đã trở nên quá béo và quá đắt đối với một số nhà sản xuất. Là một chương trình xe máy, tôi nói rằng làm cho họ nhỏ hơn, cozier, khiêm tốn và ít tốn kém hơn – để các công ty triển lãm và cho các thành viên của công chúng tham dự.
Ồ, và một điều cuối cùng: Tại sao, ồ, tại sao người khổng lồ Đức và các tập đoàn lớn khác có nhiều tiền hơn cảm giác rất cứng nhắc với công thức hàng thập kỷ của màn hình tĩnh tại các chương trình? Trong các đấu trường ngoài trời cùng với The Echoey Frankfurt Show Barns, Jaguar Land Rover và một hoặc hai nhà sản xuất khác có những chiếc xe thú vị đang bị điều khiển trong sự tức giận. Tốt cho họ. Và xấu hổ với các công ty khác đã đỗ xe trên hàng triệu người của họ với hy vọng rằng điều này là đủ. Đó là Gõ.
Bạn có nghĩ rằng các chương trình động cơ nên được cắt giảm? Hay đó là một trường hợp của ‘càng lớn càng tốt? Hãy cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì!